10月14日訊 英國《電訊報》撰文表示，曼城與英超的法律戰(zhàn)持續(xù)升級，核心爭議在于商業(yè)協(xié)議的公平市值認定。

英媒表示，曼城與英超聯(lián)賽的仲裁聽證會主要圍繞2023年與伊蒂哈德航空公司達成的新協(xié)議展開。這項協(xié)議范圍異常廣泛，涉及俱樂部商業(yè)版圖的核心資產(chǎn)，因此受到英超聯(lián)賽關聯(lián)方交易（APT）規(guī)則的嚴格審查。

仲裁庭最終裁定英超聯(lián)賽判斷該協(xié)議高于公平市值并非不合理，曼城的質(zhì)疑未能成功。然而，曼城在將股東貸款納入APT規(guī)則等方面取得了一些小勝。

英媒提到，曼城與英超聯(lián)賽6月份的仲裁聽證會主要圍繞一項有爭議的商業(yè)協(xié)議展開：俱樂部與阿布扎比航空公司于2023年達成的新協(xié)議，而該公司的名字出現(xiàn)在曼城的球衣和球場上。

根據(jù)英超聯(lián)賽監(jiān)管團隊用于評估此類協(xié)議公平市值的獨立評估機構(gòu)尼爾森公司的說法，這是一項范圍異常廣泛的單一協(xié)議。事實上，曼城提議出售給伊蒂哈德航空的權(quán)利包"與一些俱樂部與多個合作方簽訂的所有贊助協(xié)議所涵蓋的權(quán)利一樣廣泛"。

這項協(xié)議于去年初由阿布扎比王室擁有的曼城與伊蒂哈德航空的母公司達成，因此受英超聯(lián)賽關聯(lián)方交易（APT）規(guī)則的約束。在本周公布的30多頁仲裁庭判決中，三位仲裁員認定英超聯(lián)賽判斷伊蒂哈德航空協(xié)議高于公平市值并非不合理，曼城的質(zhì)疑未能成功。

遺憾的是，由于信息被刪減，我們無法得知這項伊蒂哈德航空協(xié)議對曼城的具體價值、期限以及與其他所有商業(yè)收入的比較。但考慮到它涉及俱樂部商業(yè)版圖的核心資產(chǎn)，并且是他們大規(guī)模法律挑戰(zhàn)的焦點，我們可以推測這可能是他們商業(yè)組合中最有利可圖的協(xié)議。

曼城不喜歡APT規(guī)則，這些規(guī)則是財務控制的基礎——利潤和可持續(xù)性規(guī)則（PSR）又是英超聯(lián)賽競爭的基石。因此，俱樂部在整個仲裁過程中挑戰(zhàn)APT規(guī)則，但未能成功。從曼城律師的角度來看，他們在將股東貸款納入APT規(guī)則方面取得了一些勝利，并在程序上贏得了幾個小勝。

英超聯(lián)賽同意需要進行這些修改，自周一以來，各俱樂部已向英超聯(lián)賽提交了有關股東貸款的詳細信息，并將于周四舉行初步會議。曼城本身聯(lián)系了其他19家俱樂部，通過其總法律顧問西蒙-克利夫告訴他們，英超聯(lián)賽的分析是錯誤的。他們認為APT規(guī)則現(xiàn)在無效，不應急于改變它們。

如果人們認為沒有APT規(guī)則，因此也就沒有有效的PSR，這可能對曼城有利。但如果在未來幾周內(nèi)有14家俱樂部投票支持修正案，APT規(guī)則無論如何都會得到更新。

曼城是否有另外六個“盟友”？只有時間能告訴我們答案，但發(fā)給各俱樂部的信中暗示他們的法律戰(zhàn)將持續(xù)下去。每當曼城遇到他們不喜歡的事情時，他們就會提出挑戰(zhàn)，而這種挑戰(zhàn)將是漫長和昂貴的。當克利夫在信中勸告不要對更新APT規(guī)則做出"膝跳反應"時，他的信函確實被這樣理解。

他寫道："這樣一個不明智的做法很可能會導致進一步的法律程序和更多的法律費用。"

這就是英超聯(lián)賽目前的處境。曼城希望其他19個股東效仿他們，無視他們都有份額的英超聯(lián)賽、其法律監(jiān)管團隊和董事會的建議。聯(lián)賽現(xiàn)在必須假設，每次它試圖制裁曼城，或拒絕認定其商業(yè)交易的公平市值時，都可能面臨法律挑戰(zhàn)。

這曾經(jīng)是一個有自己規(guī)則的體育競賽，英超聯(lián)賽的所有者——其20個股東都遵守這些規(guī)則。但現(xiàn)在不再是這樣了。這對于這個地球上最成功的單一國家足球聯(lián)賽來說是一個非同尋常的局面。這也讓人不禁想到曼城內(nèi)部高層的生活。俱樂部的高管們承受著怎樣的壓力來產(chǎn)生結(jié)果？

仲裁報告時不時會提供一些關于法律戰(zhàn)性質(zhì)的驚人洞察。隨著伊蒂哈德航空公平市值爭議的發(fā)展，曼城的律師在去年12月18日至2月27日期間收到了第三方提交的新估值，以支持他們的主張。他們于3月23日將這些估值交給了英超聯(lián)賽。

仲裁庭報告稱，這些估值"出乎意料且數(shù)額巨大"，給已經(jīng)捉襟見肘的英超聯(lián)賽監(jiān)管團隊造成了"相當大的困難"。在分析這些估值時，聯(lián)賽不得不提出96項額外的澄清請求。它要求董事會做出判斷的截止日期延長兩次。曼城反對這兩項請求。

仲裁庭發(fā)現(xiàn)，通信往往在"深夜很晚"發(fā)送。4月，曼城在晚上11點15分回復了英超聯(lián)賽的延期請求。聯(lián)賽的非執(zhí)行董事邁-費菲爾德是其決策的關鍵人物，根據(jù)仲裁庭的說法，她是一位"坦率而積極參與"的證人，發(fā)現(xiàn)自己凌晨4點還在閱讀文件。

在某個時候，她被要求討論曼城律師提交的所謂非關聯(lián)方交易條款，以支持伊蒂哈德航空協(xié)議的估值。她宣稱提交的條款根本不構(gòu)成一項完整的交易。

費菲爾德告訴仲裁庭："在合同中，這些內(nèi)容有40頁。而這里（被用作比較的交易）……只有一頁。顯然還有一些細節(jié)需要完善。"她說曼城提供的證據(jù)不是一份談判好的最終協(xié)議。它更像是潛在合作伙伴可能支付的金額"以獲得進入談判室的機會"。仲裁庭認為她的判斷沒有錯誤。

有時，這個案件給人的感覺就像是曼城在凌晨小時里以純粹的規(guī)模進行戰(zhàn)斗，手邊有什么就用什么，就像本科生論文危機一樣。他們的重大挑戰(zhàn)——英超聯(lián)賽董事會在認定伊蒂哈德航空協(xié)議不符合公平市值時"不合理"（這是法律門檻）——除了一個程序性問題外，在所有方面都失敗了。

然而，曼城的法律團隊并未氣餒。它希望英超聯(lián)賽不要修改它們在勝訴方面得分的規(guī)則，因為那樣做將會“治愈那些小傷口”。人們可能認為這就是爭議的意義所在。達成協(xié)議，相應調(diào)整，然后繼續(xù)前進。但曼城只是威脅要繼續(xù)這樣做，迎接更多的法律挑戰(zhàn)，大概是會直到他們?nèi)缭敢詢敗?/p>